Bramy miast
Lotniska wyrzucają podróżnych na odległe, betonowe obrzeża, natomiast dworzec kolejowy XIX wieku wprowadza pasażerów prosto w tętniące życiem, historyczne centrum miasta. Te kolosalne stacje były pierwszymi świeckimi katedrami publicznymi—wyrazem dumy obywatelskiej, żelaznej inżynierii i romantyzmu odjazdu.
Kontekst historyczny
Klasyczny dworzec kolejowy złotego wieku rozwiązywał szczególny problem architektoniczny: wymagał funkcjonalnej hali przemysłowej, zdolnej osłonić wiele torów przed sadzą i parą, połączonej z elegancką miejską fasadą, która odpowiadałaby skali miejskich placów. Tak powstał dworzec dwuliczny: cud inżynierii z zakrzywionymi kratownicami żelaznymi z tyłu oraz monumentalny pałac z wapienia, cegły i posągów z przodu.
Londyn, Wielka Brytania
Ukończony w 1868
Jednoprzęsłowy dach Williama Henry'ego Barlowa o rozpiętości 240 stóp był w chwili otwarcia największą zamkniętą przestrzenią na świecie. Przed nim George Gilbert Scott zaprojektował hotel Midland Grand z czerwonej cegły Gripper's, z wysokimi gotyckimi iglicami. Uratowany przed rozbiórką w latach 60. XX wieku dzięki sir Johnowi Betjemanowi, dziś stanowi odrestaurowaną bramę dla pociągów kontynentalnych.
Antwerpia, Belgia
Ukończony w 1905
Architekt Louis Delacenserie połączył dwadzieścia różnych gatunków marmuru i kamienia, by ukoronować główną halę 75-metrową kopułą, czerpiąc inspirację z Panteonu w Rzymie. Za nią wznosi się ogromne żelazno-szklane sklepienie Clémenta Van Bogaerta, osłaniające cztery poziomy nowoczesnych, zelektryfikowanych torów.
Paryż, Francja
Zbudowany na Wystawę Światową 1900
Z 67-metrową wieżą zegarową widoczną z całej 12. dzielnicy Gare de Lyon od dawna symbolizuje słoneczny szlak na Lazurowe Wybrzeże. Wewnątrz wystawna restauracja w stylu Belle Époque Le Train Bleu może pochwalić się 41 ręcznie malowanymi freskami przedstawiającymi krajobrazy celów podróży wzdłuż linii PLM.
Nowy Jork, USA
Ukończony w 1913
Reed i Stem, we współpracy z Warrenem i Wetmore'em, zaprojektowali to arcydzieło stylu Beaux-Arts. Ikoniczna Main Concourse ma podłogi z marmuru z Tennessee, mosiężny zegar wart miliony oraz astronomiczne malowidło na suficie przedstawiające śródziemnomorskie niebo zimowe z 2500 gwiazdami z płatków złota.
Mediolan, Włochy
Ukończony w 1931
Monumentalny dworzec Ulissego Stacchiniego miał ucieleśniać majestat państwa, łącząc rzymską klasyczną wielkość z ozdobnikami art deco. Ogromne skrzydlate kamienne konie flankują dach, a dwadzieścia cztery perony rozchodzą się pod pięcioma nakładającymi się żelaznymi sklepieniami, rozciągającymi się na ponad 340 metrów.
Tokio, Japonia
Ukończony w 1914
Zaprojektowana przez mistrza architektury Kingo Tatsuno w stylu holenderskiego neorenesansu, ta imponująca czerwonoceglana fasada stoi naprzeciw terenów Pałacu Cesarskiego. Wiernie odbudowana po zniszczeniach wojennych, jej dwie ośmiokątne kopuły zdobią reliefy zwierząt zodiaku i motywy orłów.
Spacer po dworcu
Doświadczeni podróżni nigdy nie spieszą się do pociągu na ostatni dzwonek. Przybycie godzinę przed odjazdem pozwala przejść się po hali, podziwiać tablicę odjazdów, obserwować odczepianie lokomotywy i napić się espresso na dworcu, w otoczeniu bogatego życia miejskiego.
W przeciwieństwie do sterylnego niepokoju, jaki budzą korytarze kontroli bezpieczeństwa na lotniskach, zabytkowy dworzec zakotwicza podróżnego w prawdziwej tkance miasta, zanim przejedzie pierwszy kilometr.
O plikach cookie Niezbędne pliki cookie zapewniają działanie tej strony. Opcjonalne pomagają nam ustalić, co jest przydatne. Wybór można zmienić w dowolnym momencie. Polityka plików cookie