Városi kapuk
A repülőterek az utasokat messzi, betonos peremvidékekre száműzik, a 19. századi vasúti végállomás viszont közvetlenül a város pezsgő, történelmi központjába juttatja az utasokat. Ezek a hatalmas pályaudvarok voltak az első világi katedrálisok – a polgári büszkeség, a vasépítészet és az indulás romantikájának ünnepei.
Történelmi háttér
Az aranykor klasszikus vasúti végállomása egy sajátos építészeti problémát oldott meg: olyan funkcionális ipari csarnokra volt szükség, amely megvédi a több vágányt a koromtól és a gőztől, és amely egy elegáns városi homlokzattal párosul, méretében illeszkedve a városi terekhez. Így született meg a kétarcú terminál: hátul a görbe vasrácsos tartók mérnöki csodája, elöl pedig a mészkőből, téglából és szobrokból álló monumentális palota.
London, Egyesült Királyság
Elkészült: 1868
William Henry Barlow 240 láb hosszú, egyetlen nyílású tetőszerkezete megnyitásakor a világ legnagyobb zárt tere volt. Elöl George Gilbert Scott tervezte a Midland Grand Hotelt vörös Gripper-téglából, magasba törő gótikus csúcsokkal. Az 1960-as években Sir John Betjeman mentette meg a bontástól; ma a kontinentális vonatok helyreállított kapuja.
Antwerpen, Belgium
Elkészült: 1905
Louis Delacenserie építész húsz különböző stílusú márványt és követ ötvözött, hogy a központi csarnokot egy 75 méteres kupola koronázza, amelyhez a római Pantheon adta az ihletet. Mögötte Clément Van Bogaert hatalmas vas- és üvegboltozata emelkedik, amely négy szintnyi, korszerű villamosított vágányt véd.
Párizs, Franciaország
Az 1900-as világkiállításra épült
A 67 méteres óratorony a 12. kerületből is látható; a Gare de Lyon régóta a Côte d’Azur napfényes folyosójának számít. Belül a pompás belle époque étterem, a Le Train Bleu 41 kézzel festett falképpel büszkélkedhet, amelyek a PLM-vonal mentén fekvő úti célok tájait ábrázolják.
New York, USA
Elkészült: 1913
Reed és Stem, valamint Warren és Wetmore tervezte ezt a Beaux-Arts stílusú remekművet. A jellegzetes főcsarnok tennessee-i márványpadlóval, milliókat érő sárgaréz órával és csillagászati mennyezetfreskóval büszkélkedhet, amely a mediterrán téli égboltot ábrázolja 2500 aranyozott csillaggal.
Milánó, Olaszország
Elkészült: 1931
Ulisse Stacchini monumentális végállomását az állami méltóság megtestesítésére tervezte, római klasszikus nagyszerűséget ötvözve art deco díszítéssel. A tető szélén hatalmas szárnyas kőlovak állnak, míg huszonnégy peronvágány ágazik szét öt egymásra helyezett, több mint 340 méter hosszan húzódó vasboltozat alatt.
Tokió, Japán
Elkészült: 1914
A mester építész, Tatsuno Kingo holland neoreneszánsz stílusban tervezte; ez az impozáns vörös téglás homlokzat a Császári Palota területével szemben áll. A háborús károk után hűen helyreállították; nyolcszög alakú ikerkupolái állatövi állatok és sasmotívumok dombormintáival díszítettek.
Az állomási séta
A tapasztalt vasúti utasok sosem rohannak fel a vonatra az utolsó csengetéskor. Ha egy órával az indulás előtt érkezik, sétálhat a csarnokban, szemügyre veheti az indulási táblát, megfigyelheti a mozdony leválasztását, és eszpresszót kortyolhat az állomás pezsgő, polgári életet élő közegében.
A repülőtéri biztonsági folyosók steril feszültségével szemben a történelmi állomás már az első kilométer rögzítése előtt a város valódi szövetébe ágyazza az utazót.
Sütikről A szükséges sütik működtetik ezt az oldalt. Az opcionális sütik segítenek megérteni, mi hasznos. Választását bármikor módosíthatja. Sütiszabályzat